4-68-tyyppinen keskipakopuhallin 4-68-sarjan hihnakäyttöinen teollisuuskäyttöön tarkoitettu keskipakopuhallin

4-68-sarjan hihnakäyttöinen keskipakopuhallin

Minä: Tarkoitus

Tyypin 4-68 keskipakopuhallinta (jäljempänä puhallin) voidaan käyttää yleisilmanvaihtona, ja sen käyttöolosuhteet ovat seuraavat:

1. Käyttökohde: yleisten tehtaiden ja suurten rakennusten sisäilmanvaihdossa sitä voidaan käyttää syöttökaasuna tai lähtökaasuna.

2. Kuljetuskaasun tyyppi; ilma ja muut ei-itsesytyvät kaasut, vaarattomia ihmiskeholle, eivät syövytä teräsmateriaaleja.

3. Kaasun epäpuhtaudet: kaasussa ei sallita tahmeita aineita, ja sen sisältämä pöly ja kovat hiukkaset ovat yli 150 mg/m3.

4. Kaasun lämpötila: ei saa ylittää 80 ℃.

II: Tyyppi

1. Tuuletin on valmistettu yhdeksi imuksi, ja siinä on 12 mallinumeroa, mukaan lukien nro 2.8, 3.15, 3.55, 4, 4.5, 5, 6.3, 8, 10, 12.5, 16, 20 jne.

2. Jokainen tuuletin voi pyöriä oikealle tai vasemmalle kahdella tavalla: moottorin pinnan toisesta päästä myötäpäivään pyörivä siipipyörä, joka tunnetaan oikealle pyörivänä tuulettimena, oikealle pyörivänä ja vastapäivään pyörivänä tuulettimena vasemmalle pyörivänä.

3. Puhaltimen ulostulokulma ilmaistaan ​​koneen ulostulokulmalla. Vasen ja oikea voivat muodostaa 0, 45, 90, 135, 180 ja 225 asteen kulmat.

4. Tuulettimen käyttötapa: A, B, C, D neljä, nro 2.8–5 käyttävät tyyppiä A, jossa moottori, puhaltimen siipipyörä, kotelo on kiinnitetty suoraan moottorin akselille ja laippaan; nro 6.3–12.5 käyttää ulokepalkkia, joka voidaan jakaa kahteen käyttötapaan: tyyppi C (hihnakäyttöinen hihnapyörä laakerin ulkopuolella) ja tyyppi D (kytkentäkäyttö). Nro 16 ja 20 ovat B-tyypin ulokepalkkia, joissa on hihnakäyttö ja hihnapyörä laakerin keskellä.

IⅢ: Pääkomponenttien rakenteelliset ominaisuudet

Malli 4-68 -tuuletin nro 2.8–5 koostuu pääasiassa juoksupyörästä, kotelosta, ilmanottoaukosta ja muista suorakytkentämoottorin jakeluosista nro 6.3–20 edellä mainittujen osien ja voimansiirto-osan lisäksi.

1. Juoksupyörä. 12 kallistuvaa siipilapaa on hitsattu kartiokaaren pyörän suojuksen ja litteän kiekon väliin. Kaikki on valmistettu teräslevystä, ja staattisen ja dynaamisen tasapainon korjauksen ansiosta hyvä ilman suorituskyky, korkea hyötysuhde ja sujuva toiminta.

2. Kotelo: Kotelo on simpukan muotoinen ja hitsattu tavallisesta teräslevystä. Koteloa on saatavilla kahdessa eri muodossa. Nro 16 ja 20 kotelo on jaettu kahteen puolikkaaseen keskimmäistä jakotasoa pitkin ja ylempi puolisko on jaettu kahteen puolikkaaseen pystysuoraa keskiviivaa pitkin ja yhdistetty pulteilla.

3. Ilmanottoaukko yhtenäisen virtaussuunnan rakenteena on kiinnitetty puhaltimen tulopuolelle pulteilla

4. Voimansiirtoryhmä: koostuu karasta, laakeripesästä, vierintälaakerista, hihnapyörästä tai kytkimestä jne. Pääakseli on valmistettu korkealaatuisesta teräksestä. Neljä koneen kokoista tuuletinta, laakeripesän rakenne, varustettu lämpömittarilla ja öljymerkinnällä laakerissa. Kaksi koneen numeroiden 16–20 tuuletinta käyttää kahta rinnakkaista laakerilohkoa, joissa on laakerissa lämpömittari ja laakerirasvalla voideltu.

IV: Puhaltimen asennus, säätö ja koekäyttö

1. Ennen asennusta: kaikki puhaltimen osat on tarkastettava perusteellisesti sen varmistamiseksi, että osat ovat täydellisiä, pyörivätkö juoksupyörä ja kotelo samaan suuntaan, ovatko osat tiiviisti kytketty toisiinsa, ovatko juoksupyörä, kara, laakeri ja muut pääosat vaurioituneet ja onko voimansiirtoryhmä joustava jne. Jos ongelmia havaitaan, ne on korjattava ja säädettävä välittömästi. 2. Asennuksen aikana: kiinnitä huomiota rungon tarkastukseen. Runko ei saa pudota eikä jäädä työkalujen tai muiden esineiden alle. Ruosteen estämiseksi ja purkamisen vaikeuden vähentämiseksi se tulee voidella rasvalla tai koneöljyllä. Kun puhallin liitetään alustaan, ilmaputket sisään ja ulos on säädettävä siten, että ne sopivat luonnollisesti yhteen. Liitosta ei saa väkisin tehdä, eikä putkien painoa saa lisätä puhaltimen jokaiselle osalle, ja puhaltimen vaakasuora asento on varmistettava.

3. Asennusvaatimukset:

1) Asenna piirustuksessa esitetyn asennon ja koon mukaisesti. Korkean hyötysuhteen varmistamiseksi on erityisesti varmistettava akselin mitat sekä tuubin ja juoksupyörän säteittäinen välys.

2) Tyypin nro 6.3-12.5d puhaltimia asennettaessa on varmistettava puhaltimen karan vaakasuora asento ja moottorin akselin koaksiaalisuus, ja kytkimen asennuksen on täytettävä elastisen kytkimen asennuksen tekniset vaatimukset.

3) asennuksen jälkeen: yritä soittaa voimansiirtoryhmään tarkistaaksesi, onko kyseessä liian tiukka tai törmäysilmiö, ja säädä tarvittaessa virheellisiä osia.

V: Tilausohjeet

Puhaltimen numero, ilmamäärä, paine, ulostulokulma, pyörimissuunta, moottorin malli, teho, pyörimisnopeus jne. on ilmoitettava tilauksen yhteydessä.

VI: Tuotetiedot